Autos-Avions-Passion

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L’Automobile a connu un tel essor depuis la conception du premier prototype, que de nombreuses marques ont été créées.

Quelques unes ont résisté, d’autres ont été rachetées par leurs concurrents, tandis que certaines fermaient leurs portes ou bien faisaient faillite.

De toute époque la concurrence a été rude, même en période favorable.

De très nombreuses Marques ont vu le jour en Italie et ont été rachetées par Fiat. (Fabrique Italienne d’Automobiles de Turin).

A ces débuts, Fiat a importé des voitures construites par Benz, puis a conçu une 12 cylindres, la "Superfiat" en 1921.

Celle-ci n’a connu aucun développement à cause des taxes italiennes sur les grosses cylindrées et ne se vendit qu’à 5 exemplaires.

C’est alors que le Fondateur de la Marque Giovanni Agnelli décida de fabriquer en série des petites voitures économiques.

Cette décision fit sa fortune.

L’Industrie automobile mondiale connut, à quelques années près, la même situation ici ou là.

Mais les créateurs, que ce soit dans l’Automobile, dans l’Aéronautique, ou ailleurs, ont souvent travaillé sans grand moyen.

Pour preuve, cette photo de l’atelier de fabrication des prototypes conçus et réalisés par un certain Ferdinand Porsche :

En Europe, la plupart des concepteurs devaient s’associer à un financier après avoir démontré que leur produit était sérieux et qu’il pouvait être industrialisé.

Aux US il était plus facile de convaincre les banques.

Aussi de très nombreuses Marques virent le jour.

De la Ford T aux années 60, l’Industrie automobile outre atlantique s’est très bien portée.

Dès le début de l’Automobile, les Anglais ont eu, eux aussi, des Constructeurs efficaces et inventifs.

Ils ont, eux aussi, démarré, dans la plupart des cas, avec de petits moyens.

MG, après quelques années d’effort a ouvert cet atelier de construction qui commençait à ressembler à une petite usine :

A cette époque, les automobiles étaient reconnaissables par leur esthétique.

Impossible de confondre une Italienne avec une Anglaise.

Même un néophyte n’aurait pas confondu une Rolls avec une Alpha Roméo.

Aujourd’hui, les contraintes administratives et techniques conduisent une grande partie des Constructeurs à présenter des modèles de grandes similitudes.

Exception cependant pour les modèles haut de gamme qui bénéficient d’investissements considérables. Leur fabricant a bien souvent une antériorité sur le marché qui laisse peu de place aux nouveaux arrivants.

Une nouvelle crise automobile s’installe et certainement pour de nombreuses années.

Tant qu’une crise économique plane sur les familles, il est évident que chacune d’entre-elle va réduire son budget, celui de l’automobile étant la plupart du temps compressible, il sera le premier à être réduit dans grand nombre de foyers.

La limitation de vitesse et le retrait des points conduisent les automobilistes à se servir de moins en moins de leur voiture.

Il en ressort une usure beaucoup moins importante et par voie de conséquence, un changement de voiture moins fréquent.

Les Marques les plus touchées qui s’adonnent à des remises considérables ne pourront pas tenir ce rythme bien longtemps.

Quant aux aides de l’État, elles non plus, ne seront pas éternelles.

Il est donc prévisible que des fusions, des restructurations, et des fermetures de sites de fabrication vont avoir lieu.

L’effondrement de Général Motors était prévisible.

Nous évoquions dans notre article "Chevrolet" du 1er septembre 2008, le déclin des exportations des voitures américaines, notamment vers l’Europe depuis que la production des "gros cubes" a été remplacée au US par les "compacts".

Cela est dû à un changement d’époque et de besoins.

Que l’on se rassure, en toute chose il n’y a jamais que du bon ou du mauvais.

Cette crise aura permis de limiter nos déplacements en voiture et contribuera donc à l’amélioration de la qualité de l’air.

Espérons pour notre santé qu’il en sera de même avec la pollution aérienne des fusées et des avions.

Votre Jean Raymond.

http://monsite.orange.fr/avionperformance2000/